Composition du train
En 2023, le Train de la Fraise est composé d'un fourgon et d'un wagon des années 1960, de quatre voitures en bois des années 1920 appelées « Costa », et d'un wagon métallique des années 1940.
Faites un tour à l'intérieur de notre train..
Voitures « Costa »
Les voitures «Costa» qui composent le Train de la Fraise faisaient partie d'une série de voitures construites pour les services de banlieue de la Compagnie MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) entre 1914 et 1930. Il s'agit de wagons en bois, car MZA n'a jamais utilisé de wagons en métal, jugés trop chauds pour desservir les lignes du sud. Ces wagons possèdent des plateformes ouvertes avec des balcons aux extrémités. À l'origine, ils disposaient d'un système de chauffage à vapeur et d'un éclairage au gaz, qui a ensuite été remplacé par un éclairage électrique.
Ces wagons sont appelés « costa » (côte) car ils desservaient
habituellement des villes de banlieue le long de la côte
catalane : de Barcelone à Mataró, Sitges... Ils ont été utilisés
comme trains de banlieue ou de service interne jusqu'à la fin
des années 1960. Dans les années 1960, quatre de ces wagons ont
été sauvés et utilisés pendant le tournage de westerns. Ainsi,
grâce à cette utilisation cinématographique, ils ont été
incorporés dans ce train.
Parmi eux le CC-2435 a été construit en 1923 par la Sociedad de
Material para Ferrocarriles y Construcciones pour la société MZA.
Il comptait 92 places assises sur des sièges à lattes de bois,
réparties dans un espace unique avec une allée centrale. Pour sa
part, le CC-2375 a été fabriqué en 1920 par l'American Car and
Founfry Export Company, de New York, pour MZA. Très semblable au
précédent, ce wagon possédait un toit bombé, caractéristique des
voitures de fabrication américaine. Il a été affecté au Service
ferroviaire militaire où il a servi de voiture-école (VE-6M)
puis restauré en 1985 pour faire partie de la composition
régulière du Train de la Fraise du Musée du Chemin de Fer de
Madrid.
Voiture de 2ème classe BB-5045
Cette voiture faisait partie de la série 5000 composée de 345
voitures, l'une des premières séries de voitures métalliques
commandées par RENFE. Elle a été construite comme voiture de
2ème classe pour la commande de 66 voitures (BB 5001 à 5066)
entre 1947 et 1953, une commande qui sera complétée par 25
autres voitures entre 1962 et 1963. Avec ces voitures, RENFE a
introduit massivement l'utilisation de la 2e classe car les
anciennes compagnies ferroviaires ne l'utilisaient pratiquement
pas.
La fabrication du premier lot de voitures a été réalisée par
Astilleros de Cádiz, Devis et Macosa (Barcelone et Valence).
Elles conservent l'aspect innovateur de leur époque, avec des
portes d'accès avancées vers l'extrémité de la voiture et des
plateformes plus spacieuses. Peintes en vert olive, elles
présentent des bandes jaunes sous les fenêtres et des « filets »
jaunes encadrant les côtés.
Ce type de voiture est composé d’un couloir latéral menant à
huit compartiments, chacun comportant huit sièges, soit un total
de 64 sièges. Recouverts de tissu, ces sièges ont été refaits
dans les années 1960 avec du skaï vert. Cette voiture a été
modernisée dans les années 1980 pour une exportation
infructueuse de matériel à Cuba, dont il reste l’amélioration du
confort des sièges.
Wagons de marchandises
En plus de ces voitures, notre train dispose de deux voitures de service. D'une part, un wagon de marchandises des années 1960, de la série J-400.000. Il s'agit de wagons fermés et ouverts, à l'intérieur desquels tout a été transporté au cours de leur longue histoire ferroviaire : produits agricoles, poisson, fourrage, bois, engrais, machines, bétail... C'est un type de wagon utilisé pour le transport ferroviaire de marchandises et qui, dans notre train, joue le rôle de wagon de service, d'énergie et d'atelier.
A côté, un wagon de conducteur de train de la série DV. Il a accompagné les trains de marchandises et de passagers. En plus de pouvoir transporter des colis, il disposait d'un petit bureau pour le directeur du train et de deux cages pour le transport des animaux domestiques. Il se caractérise par deux « vigies », des fenêtres qui dépassent le wagon afin que le chef de train puisse surveiller le train à l'abri des intempéries.
